据市场监管总局缺陷产品召回中心采信的第三方平台信息显示，截至2021年6月底，我国车内异味累计投诉量高达27728宗，呈持续上升态势。车内空气污染已经成为了一个急待解决的问题。

如同一般的室内空气污染问题一样，车内空气污染也有着各式各样的污染源。

皮革。汽车内饰装修过程中会使用多种交联剂，如皮革。在皮革制造的过程中，为了皮革更好地鞣制，一般应用甲醛作为鞣制剂；另外，在皮革的清洗、染色过程中，也会利用醛类作为固定剂。

因此皮革制品（包括汽车的内饰件表皮、座椅表皮等）通常都含有醛类。尽管制造商在装车前会对皮革制品进行晾晒和喷涂甲醛清除剂等一系列流程，以更好地除去甲醛，但由于甲醛持续释放的特性，并不能将其从皮革制品中完全根除。

织物。纺织品的生产过程，为了达到阻燃、防缩和防皱等作用，或为了保持印花和染色的耐久性，或为了改善手感，需在助剂中添加甲醛，因此汽车内饰采用的纺织品同样含有甲醛。

另外，在生产过程中还需使用含有烃类和硅酮类等产品的防老化剂、抗静电剂、交联剂、光老化剂等以保持纺织品更加经久耐用。但是，含有这类污染物的纺织品在使用过程中会逐渐释放游离的甲醛等，不仅会引发呼吸道炎症、刺激眼睛等身体疾病，还使玻璃结雾，影响驾驶员的视线。

胶粘剂。由于汽车行业越来越倾向于运用塑料、复合材料等轻型材料，致使胶粘剂的需求持续增长，而汽车车体构造（如车门、顶棚、座椅）、车内内饰（如地毯、仪表板）等在成型过程中都需要用到胶粘剂。

而工业上一般采用甲醛溶剂以合成这类胶粘剂，如果在胶粘成型过程中化学物质反应不完全，则与织物上的污染物挥发过程相似，释放出游离的甲醛。车内使用的其他溶剂型、胶粘剂及其他附着力促进剂在汽车使用过程中也会散发出含有苯类的有机气体。

涂料。汽车内饰所有钢板外露的地方和外饰塑料件都需要采用树脂、颜料、溶剂和助剂组成的涂料进行喷涂以保护和装饰汽车。溶剂含有脂肪烃和芳香烃，会释放苯类污染物。

塑料。聚氯乙烯（PVC）材料因其价格低、加工简单，一直被大量用来制作汽车仪表板、遮阳板等的装饰表皮和防护套等，然而，为了满足相关制作要求，在PVC配方中，使用含有邻苯二甲酸和重金属等毒害物质的增塑剂；另外，尽管PVC材料本身是无毒的，但在高温下会慢慢分解出对人体有害的氯化氢气体。

橡胶。橡胶材料在汽车上的用途广泛，如车用胶管（ 空调管、水箱管等）、汽车密封制品、减震橡胶制品、汽车内饰装饰条等。橡胶的组成成分像增塑剂、活性剂、促进剂、硫化剂等往往是易挥发性有毒物质，高温下会散发出刺激性的气味。

人造板材。汽车大量采用的人造板材主要有聚氨酯复合板、轻质GMT、天然纤维复合板、再生纤维毡、木粉板和吸塑板等，这些板材主要用于汽车的顶棚、侧后围板、门板、行李箱板、杂物箱板、货架板和遮阳板等，这些板材在使用过程中都有一定量的甲醛释放。

除了以上汽车本身所带材料造成的化学污染外，可吸入颗粒物污染与生物污染也不容小觑。当汽车行驶在道路上，尾气排放出的氮氧化物、硫化物、碳氢化合物、一氧化碳和大量的可吸入颗粒物等，会通过车内外的空气交换，进入到车内，同时散发出的气味也会长时间停留车内，司机或者乘客在车内吸烟也是如此。